Elle est mignonne la petite Rover, bien campée sur ses 4 pneus, les roues bien dans les coins, elle a un bon aspect trapu qui invite au sourire. Anglaise jusqu'au bout des ongles, sa calandre est chromée et il y a du vrai bois à l'intérieur! Proposée avec une gamme de moteurs complète, 1400 et 1600 essence, un diesel moderne avec ou sans intercooler, et un 1800 à distribution variable pour la version sport, il y en a pour tous les goûts ou presque, et les amateurs d'automatisme que nous sommes remarquent la disponibilité d'une transmission à variation continue (avec le moteur 1600). Tous les moteurs sont très sobres, même le plus puissant, nous avons roulé pour pas cher, et dans le confort.

Les rédacteurs du cahier des charges ont en effet eu l'habileté de privilégier le confort, même la version sportive n'est pas "tape-cul". Les plus sportifs bien sûr, s'en plaindront, mais nous les informons que s'ils veulent participer à des rallies avec leur Rover, ils sont libres de monter des amortisseurs plus durs. Et pendant ce temps, le reste des gens roule en souplesse, pleinement détendu pour mieux profiter de la douceur britannique de l'habitacle, malheureusement pas très large, comme le coffre, ce que des tarifs attractifs, rapporté à l'équipement et au standing, feront cependant oublier.

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