Quand on se souvient que les premières Civic étaient plus petites que les Renault 5, on ne manque pas de se dire qu'Honda a eu la grosse tête en voyant que la Civic d'aujourd'hui est plus grosse qu'une Megane. Et qui plus est positionnée plus haut de gamme que cette dernière, elle compte alors sur son équipement et ses moteurs pour faire la différence. Honda est l'un des meilleurs motoristes du monde, peut-être même le meilleur, la Formule 1 ne le prouve plus, mais la Civic, si. La technologie employée s'appelle VTEC, combinée avec une injection électronique à la précision extreme, elle permet à un moteur de 1500 cm3 de fournir 114 ch, soit 76 ch/l, un rendement déjà excellent, tout en consommant aussi peu qu'un diesel, puisque le moteur fonctionne avec un mélange pauvre (riche en air, faible en essence).

Un deuxième moteur exceptionnel est disponible, cette fois orientée vers la performance, il fournit un rendement étonnant de 93 ch/l et chante comme pas un au-delà de 6000 tr/mn, et ne s'interrompant pas avant 8000! Avec lui, cette berline d'apparence paisible dépasse les 220 km/h, et que l'on se rassure les trains roulants sont à la hauteur. Le défaut de cette voiture est alors la banalité de la ligne de sa version 4 portes (la version coupé est cependant élégante), l'amateur de belles mécaniques saura heureusement passer outre, ou mieux: il y verra un gage d'anonymat.

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