Nous n'avons pas l'habitude d'être impressionnés par une automobile de cette taille, pourtant le souci du détail dans le design de cette 206 nous a littéralement bluffés! Il y a plus de travail dans le design de la 206 qu'il n'y en avait dans une 405 d'il y a 10 ans, pourtant de catégorie bien supérieure, preuve de l'intensité de la compétition aujourd'hui.

On se doute que tout cela a un prix, et nous parions déjà que le coût de production d'une 206 est plus élevé que celui d'une Clio équivalente, même si le constructeur le dit en baisse de 18% par rapport à la 205. Avec un prix de vente identique à la Renault, Peugeot joue gros, et a besoin que cette voiture soit dans le tiercé de tête des meilleures ventes en Europe, c'est le cas, il s'agit maintenat de s'y maintenir. Nous sommes cependant assez confidents que l'auto y parvienne, elle a tout pour cela. L'élégance donc, mais les qualités routières ne sont pas en reste. La marque sochalienne n'a pas raté son coup, son nouveau bébé se hisse d'emblée à la première place de la catégorie.

Si vous voulez une petite pour faire de la route, pas de problèmes, la 206 est taillée pour. Seule la faible puissance du 1100 cm³ de base pourra venir limiter vos ardeurs, le 1400, sinon le diesel, désormais HDI, et qui est capable d'emmener l'auto à plus de 180 km/h, constituent de bien meilleurs choix. Mais signalons aussi que la commande de boite n'est pas fantastique, on est loin de la douceur de celle d'une Honda. Cela mis à part, le consommateur européen a un super produit devant lui avec cette 206. Doté d'un look ravageur, d'un bon équipement (2 airbags en série, avec faculté de déconnecter celui du passager pour permettre de placer là un siège de bébé), et d'un agrément de conduite haut niveau, l'auto pourrait presque passer pour un modèle classe supérieure! Et à ce propos, on méditera sur le fait que l'auto est de la même taille qu'une Golf première génération...