Sur le marché des petites polyvalentes, avec la férocité du duel Clio/206, la Polo a été relégué au rang d'outsider, mais cela ne veut pas dire qu'elle ait perdu toutes ses chances. Il suffit en effet de monter à son bord pour comprendre pourquoi. Pour une voiture de ce calibre, finition et qualité de fabrication impressionnent et sont même dignes d'une catégorie supérieure, et ce n'est pas la nouvelle Renault Clio qui va dire le contraire. VW a contré l'arrivée de cette dernière en augmentant l'équipement de série, mais sur le terrain, l'aspect novateur en moins, la Polo a tout ce qu'il faut pour contrer la Clio.

Le moteur 1.0 l ne venant plus en France, la motorisation de base est un 1400 qui permet d'aborder la route en confiance: il a du souffle et le 1600 ne semble pas en avoir plus. Celui qui désire plus doit donc se tourner vers la GT "100 ch", il s'agit de l'auto la plus proche de la production actuelle du concept GTI inventé par VW, il y a maintenant plus de vingt ans. Bâtie sur le bloc 1400, cette évolution 16 soupapes charme surtout par ses rapports courts, souvenir d'une époque où la réduction du régime moteur n'était pas la panacée. Enfin, pour les économes, il existe une version diesel à injection directe, avec bien sûr le TDI, même s'il ne s'agit pas ici d'une version très performante, on se demande pourquoi (le moteur de la Lupo est plus moderne!).

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