Lancia Delta

A partir de 91900Francs.

La Delta, dans cette édition, n'a jamais rencontré le succès et c'est bien dommage, car cette italienne ne manque pas de charme. La gamme a été revue et simplifiée pour cette année, les prix et les dotations d'équipement surtout ont été réorientés à l'avantage du consommateur, les dirigeants de Fiat ont en effet su faire preuve de réalisme, la Delta est aujourd'hui (enfin) moins chère qu'une Golf. 4 moteurs sont disponibles: un 1600, un 1800, un turbo-diesel à injection directe, et un deux litres turbo pour la "HF", que nous traitons à part. La version la plus homogène est celle pourvue du 1800. Parce que ce moteur possède une distribution à calage variable, il fournit ainsi puissance et couple à tous les régimes. Et avec lui, la delta roule à un vrai 200 km/h tout en restant parfaitement agréable sur une petite route en cinquième. Le turbo-diesel, lui aussi est "coupleux", et sa frugalité plaira au portefeuille, mais son bruit agacera les oreilles sensibles. Cela, une largeur aux coudes plutôt juste et une direction insuffisament assistée, voilà les seuls défauts de la Delta maintenant que son prix est devenu normal, mais ce ne sont rien que des choses que le chic de l'intérieur aura vite fait de faire oublier.

Modèles concurrents: Alfa Romeo 146; Audi A3; BMW Série 3 Compact; Citroen Xsara ; Chrysler Neon; Ford Focus; Honda Civic; Mazda 323; Mercedes classe A; Nissan Almera; Opel Astra; Peugeot 306; Renault Megane; Rover 400; Volkswagen Golf.

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