|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
L'opinion du webmaster :
Ou la voiture par laquelle Toyota est devenu ce qu'il était. Car avant que Toyota ne se mette à faire de grosses Camry ou de prestigieuses Lexus et devienne une monstrueuse multinationale impliquée aussi bien en rallye qu'en F1, Toyota était un constructeur de voitures simples, solides et bon marché. Voilà ce qu'était la Corolla millésime 1966, et c'est toujours, ou presque, ce qu'est la neuvième génération, introduite fin 2001.
L'auto n'est pas particulièrement belle, sans être déplaisante pour autant, elle est surtout sobre pour ne pas se démoder vite, et ce qu'on lui demande en premier, est de bien marcher, elle s'acquitte de cette tâche avec toute la bonne volonté d'une ouvrière fidèle et qui n'a pas l'ambition de devenir un jour président, la Corolla a pourtant bien des vertus que n'ont pas des voitures plus haut de gamme... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L'avis à Vis :
Voici que la voiture la plus vendue au monde (n'en déplaise à la coccinelle de VW), mais à la différence de la Cox, la Corolla n'a pas attendu 40 ans avant de présenter sa descendance, elle en est à sa neuvième génération! Pour suivre la tendance générale, la Corolla a pris de la hauteur, en espérant offrir plus de convivialité à ses occupants. Comme pour ses consoeurs, le but n'est pas forcément atteint, l'espace aux jambes est toujours compté. Par contre, la qualité de fabrication est bien présente, ou en tous cas en donne beaucoup plus l'impression. Les motorisations sont toutes à la page, avec trois moteurs essence (1,4, 1,6 et 1,8TS de 193ch!!!) et deux moteurs diesel de 90 et 110ch. Disponible en carosserie 3 et 5 portes, la Corolla devrait faire honneur à ses doyennes et se vendre plus que correctement. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
