Hyundai, c'est un fait, n'a pas grande réputation. Les activités automobiles de cette énorme entreprise ont démarré en 1967, et face à des concurrents qui fêtent tous plus bruyamment que les autres leurs centenaires, un nouveau-venu d'un pays peu ou mal connu a toutes les difficultés dés lors qu'il s'aventure au-delà du bas de gamme. La marque fait alors tout pour changer cela, on se souvient ainsi du concept-car Euro-1, tandis qu'au niveau commercial, c'est la Sonata qui porte désormais le drapeau. Et de belle manière s'il vous plait! Elégant, sophistiqué, les qualificatifs ne manquent pas pour décrire cette berline, et s'il fallait lui trouver une qualité première, ce serait son originalité, puisqu'elle se distingue clairement de toutes ses concurrentes, chose jamais évidente.

L'intérieur est par contre beaucoup plus classique, mais les lignes simples du tableau de bord sont tout à fait plaisantes, et la largeur aux coudes excellentes, il y a plus de place que dans une Opel Vectra ou une Ford Mondeo: on est bien dans une 5 places! Nous avons essayé l'auto sur de très belles routes suisses, et nous n'avons pu que louer son confort et son silence, au meilleur de la catégorie. Il n'y a guère eu que sur quelques raccords de bitume, où l'auto a manqué la composition parfaite des liaisons au sol d'une Peugeot 406, pour nous faire tiquer. Mais cela mise à part, de même un moteur un peu rugueux à haut régime (le moteur d'une 406 n'étant pas mieux sur ce plan), on approche le sans faute. Une mise en garde cependant: il existe 3 finitions dans la gamme Sonata (de 100 KF à 133 KF), les concessionnaires sont essentiellement approvisionnés avec le modèle à 125 KF, mais la meilleure affaire est la moins chère.

Modèles concurrents:

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