Partageant sa plate-forme avec l'ancienne Honda Accord, la Rover 600 a l'air plus petite. Moins élancée que son ex-soeur (les liens avec le constructeur nippon ont été coupés depuis le rachat par BMW), la 600 est plus compacte de quelques centimètres, mais elle n'est pourtant pas moins élégante. Sa calandre chromée affiche ses prétentions, et le charme de son intérieur les confirme. L'habitacle recèle boiseries, chromes et velours (ou cuir), on peut ne pas aimer mais il faut être rustre pour ne pas s'y sentir bien.

Sur route, la voiture délivre un grand confort de marche, Rover est parvenu à un très habile compromis avec la tenue de route, on ne pourra se plaindre que d'une transmission un peu longue, assurément dictée par des moteurs un peu trop bruyants. Signalons aussi que l'habitabilité n'est pas celle que les dimensions de l'auto laisseraient supposer, et enfin que la finition n'est pas à la hauteur de la présentation. Mais le principal défaut de la Rover 600 reste son prix, plus élevé que la Honda Accord, elle-même pas très bien situé sur un segment très concurrentiel, pour une voiture en fin de vie.

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