Depuis le temps que l'on en parlait de cette auto, avec sa hauteur
inhabituelle, qui allait révolutionner le haut de gamme, quelle ne fut notre surprise de constater que son excellent
design masque totalement ladite hauteur. Que l'internaute constate : le profil ci-dessus laisse t-il transparaitre que
l'auto est 13 cm plus élevée que la Safrane qu'elle remplace ?
Renault ne présentait encore que des prototypes (la Vel Satis ne sera pas commercialisée en 2001), et les
2 voitures exposées étaient ainsi fermées à clé, mais pour ce que nous avons pu en
voir, il est possible que Renault ai réalisé un coup de maître, s'éloignant des sentiers battus
pour trouver un chemin inconnu, celui d'une nouvelle voie d'accès à la réussite.
Notons aussi, le premier fruit concret de l'alliance avec Nissan, le V6 français est jeté aux orties, il laisse
la place à une motorisation Nissan, de 3,5 litres de cylindrée pour donner 235 ch à
6000 tr/mn. Une variante d'une mécanique déjà largement appréciée sur le
marché américain, qui n'est pourtant pas le plus facile.
