Première apparition en Europe pour une auto qui démarre à peine sa carrière commerciale aux USA,
et dont on attend des ventes supérieures à 100 000 unités en année pleine, sur le
marché européen, ce ne sera que quelques milliers, et encore bien moins sur le marché français.
L'auto y sera disponible à la fin de l'année, et celui qui recherche un gros tout-terrain ne devra pas manquer
de considérer ce TrailBlazer.
Très habitable, quoique le toit ouvrant réduit pas mal la garde au toit, l'auto a une position de conduite
à l'américaine, et le moteur sous le capot qui va avec. Il s'agit d'un 6 cylindres, tout beau, tout neuf, qui
fort de ses 4,2 litres ne délivre pas moins de 273 ch, soit un rendement auquel les constructeurs
américains ne nous ont pas habitués. La boite est bien évidemment automatique, la liste
d'équipements longue comme la liste des promesses que les candidats aux élections municipales ne tiendront pas,
et les roues sont de 17 pouces, avec des pneus qui écraseraient des chats sans frémir. Quand à la gueule
de l'engin, les américains ont toujours été très forts dans ce domaine, le TrailBlazer ne
décevra aucun amateur de chrome.
