C'est désormais une certitude : ils vont la faire! La RX-8, évolution du concept-car Evolv
présenté au salon de Tokyo en 1999 va déboucher sur une auto de série, et il sera possible de
l'acheter l'année prochaine. C'est une nouvelle, car on annonce régulièrement la fin du moteur rotatif,
et il n'y a plus que Mazda à y croire encore (le constructeur avait remporté les 24 Heures du Mans avec un
moteur de ce type). Pourtant ses avantages restent d'actualité, un moteur rotatif est beaucoup plus léger qu'un
thermique traditionnel, moitié moins en fait, et avec un avantage en compacité du même calibre. Ce qui a
permis aux ingénieurs de le positionner idéalement, soit le plus bas, et le plus possible au centre de la
voiture.
De telles caractéristiques étaient déjà celles de la RX-7, mais elles ne suffirent pas à
assurer à l'auto une grande réussite commerciale, cette nouvelle génération tentera alors sa
chance avec une capacité d'accueil doublée (4 places au lieu de 2), et un design unique avec des portes
arrières s'ouvrant dans le sens contraire à la route, ce qui se voyait beaucoup dans les années 1930, et
ce que l'on ne voit plus depuis (à l'exception des Lincoln Continental 1961-1969).
