En lui donnant une bouille rigolote, les stylistes de chez Opel ont tapé dans le mille, la ligne de la petite Corsa est un succès aux yeux de tous, même des nôtres! Quel dommage alors que sous cette apparence avenante, les trains roulants ne dégagent pas du tout le même enthousiasme. Est-ce dûe à la violence des critiques de Jean-François Marchet (rédacteur en chef adjoint du magazine Auto-hebdo), nous ne le savons pas, mais la Corsa 1600 GSI n'est plus importée. Le modèle le plus puissant est un 1400, très moderne, sobre et souple, qui est déjà bien capable de mettre le châssis en difficulté, on préferera donc le turbo-diesel ou le nouveau 3 cylindres. Ce dernier, équipé d'une culasse à 4 soupapes par cylindre et d'une injection électronique dernier cri promet beaucoup mais... ne délivre rien qui fasse pavoiser.

On gardera à l'esprit que ce moteur fait moins d'un litre de cylindrée, et que le premier objectif de ses concepteurs était la propreté des émissions de l'échappement, ainsi peut-on apprécier librement le grand point fort de la Corsa: son rapport prix-équipement, qualité traditionnelle d'Opel, et avec laquelle le constructeur est sûr de mettre tout le monde d'accord.