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L'opinion du webmaster :
Renault avait fait des prévisions de vente optimistes pour son nouveau petit modèle, en 1993 et... Non seulement, tous ces chiffres ont été dépassés, mais chose incroyable, la Twingo continue à se vendre plus qu'honorablement aujourd'hui. Elle est même devenue plus qu'une simple voiture, puisqu'à Paris, ou dans les grandes villes, la Twingo est quasiment une voiture culte, un peu comme la Volkswagen Coccinelle ou la Mini en leur temps.
Pourtant, si la Twingo est considérée comme une voiture originale, elle n'a rien dans ses caractéristiques techniques qui la différencie d'une Lupo, d'une Ka ou d'une Saxo. Tout est dans le style. La Twingo n'est pas belle, mais elle a un look sympathique. Et terriblement Renault, car les phares de la Twingo sont les copies conformes des caricatures de Renault 5 avec lesquelles le losange faisait sa pub dans les années 70. Autre surprise, alors que la voiture était destinée aux jeunes à faible budget, l'acheteur moyen est largement dans la quarantaine, et il a largement plus que le SMIC pour vivre. Renault a donc développé pour lui une version de luxe Initiale, avec de belles jantes, un intérieur cuir, et l'air conditionné. Plus innovant : la boite robotisée Quickshift, mais le plus dur est à venir, il est dans la définition de la nouvelle génération... |
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L'avis à Vis :
C'est la plus vieille des Renaults! Elle n'en a pas l'air mais la Twingo va sur ses 10 ans. Elle a en effet été présentée au salon de Paris en 1992 ! A part quelque constructeurs spécialistes et Ford avec sa Fiesta, personne n'ose encore proposer des modèles si vieux. Mais Renault, a, intelligemment, continué à faire évoluer son bébé, un peu à la manière de Porsche avec sa 911 (oui, je sais, la comparaison peut être frappante!). En effet, outre ses nouveaux moteurs (le premier provenait de la Renault 4 !!!) , la structure de la voiture a été nettement renforcée et son équipement sécuritaire (airbags, abs, etc…) enrichi. Ce n'est pas le seul, les fonctions d'agrément ont aussi bonifié avec l'âge. Ainsi la chouette boite QuickShift qui permet de se passer de la pédale de gauche tout en préservant l'économie
d'une boite manuelle classique, ou même la version Initiale qui offre les sièges cuir ainsi que diverses autres petites attentions.
Tout cela pour dire que malgré que beaucoup se sont essayés à l'imiter, bien peu y sont arrivé et que la petite a encore de beaux jours devant elle, puisque malgré son âge vénérable, elle est encore la référence de son segment. |
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