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L'opinion du webmaster :
C'est fin 1995 qu'est apparu la Saxo, l'échec fut immédiat. La voiture était laide (il fallut la restyler à peine 18 mois après sa sortie), elle était chère (l'AX était encore en production, et c'était elle qui constituait donc le bas de gamme), mal finie (les ouvriers étaient au standard de qualité des AX et ZX), et le plus grave : elle n'avait pas l'air d'une voiture neuve puisque ses lignes sont celles de la Peugeot 106, présentée en 1991.
Revue et corrigée, avec un prix plus étudié (en euros convertis en francs constants, la Saxo 2002, à équipement égal est moins chère que la Saxo 1996), la Saxo est devenue une auto fiable, économique à l'achat comme à l'usage, et même assez performante du fait de son poids raisonnable. Une Saxo 1600 fait 100 kg de moins qu'une 206 de même cylindrée, il y a pas mal de gens qui l'ont compris. |
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L'avis à Vis :
En voilà une petite qui tient longtemps! Pour faire pas cher, PSA a développé deux soeurs jumelles: La Saxo et la 106. Cela date encore de l'époque des vaches maigres de Mr Calvet ou il fallait faire beaucoup pour pas cher. S'en suit un positionnement bizarre puisque les deux voitures sont quasiment identiques. Mais leur avantage c'est qu'elles ont bonifé avec le temps, la qualité de fabrication n'a plus rien à voir avec leur débuts et la fiabilité est au rendez-vous. Ces voitures ne sont pas chères et elles en offrent pour leur argent, que ce soit avec le petit 1,1l, le 1,4l ou encore le 1,5l diesel. Le 1,6 en version 90 (8 soupapes) ou 120ch (16S) offre des sensations de conduite très grisantes et a un succès fou auprès des jeunes conducteurs passionnés (un peu moins auprès des assurances, car même si la Saxo/106 tient bien la route, la jeunesse force souvent l'optimisme). |
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