Seat Arosa

A partir de 52400 francs.

Volkswagen a très soigneusement étudié son sujet avant de sortir l'Arosa. Ne voulant pas prendre le risque de déplaire comme Ford avec la Ka, après l'exemple heureux de la Twingo, VW s'est concentré sur les 3 trois points suivants: une voiture très compacte; deux places confortables à l'avant et qu'importe l'arrière ou le coffre; de bonnes compétences routières. Si ce cahier des charges vous convient, l'Arosa en est l'expression idéale et s'il ne vous convient pas, cliquez vers un autre modèle. On ne s'étonnera pas alors que l'Arosa soit d'une grande banalité esthétique, la fonction a dicté ses lignes et non le style. Et sachant que ses utilisateurs seront le plus souvent seuls à bord, ou avec un unique passager, ce n'est pas un problème que les places arrières soient toutes petites et le coffre idem. Le groupe V.A.G. propose d'autres modèles plus spacieux si c'est cela qui est recherché. Mais ce qui nous a soufflé dans l'Arosa sont ses qualités routières. Nous avons conduit le modèle 1.4 l (3000 F de plus que le 1.0 l, à prendre impérativement), et de toutes les voitures de sa taille, cette Seat est la plus agréable sur la route. Le coffre serait plus grand que l'on pourrait partir en vacances avec! Disponible également avec une boite automatique (à 4 rapports), cette auto est la reine de la ville. Vraiment, cette petite Arosa a tout pour faire un carton, et qu'elle n'ait que peu de succès est la sanction de son manque d'originalité. Il aurait fallu savoir avant que cela était nécessaire sur ce segment. Comptons alors sur l'arrivée d'une version diesel, remarquablement économique, pour aider cette petite à trouver la place qu'elle mérite sur le marché.

Modèles concurrents: Citroen Saxo ; Daewoo Matiz; Daihatsu Charade; Ford Ka; Lancia Ipsilon; Nissan Micra; Opel Corsa; Peugeot 106; Renault Twingo; Suzuki Swift; Volkswagen Lupo.

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