La lecture de la fiche technique n'avait rien d'excitant, la vue de l'auto non plus, et maintenant que je suis à l'intérieur, je me demande ce que je vais pouvoir vous raconter d'amusant! Tout est gris, et la qualité des plastiques n'incite vraiment pas au fou-rire, idem leur assemblage. On est loin d'une Accord, et on se croirait plutôt dans une Lada enjolivée. Le design a déjà quelques années derrière lui, il ne peut le cacher!
La raison de la venue de cette Logo sur notre marché, je le vois dans le besoin desz concessionnaires d'avoir quelque chose à proposer en dessous de la Civic, puisque maintenant cette dernière est devenue une concurrente de la Golf. Il faudra attendre encore 2 ans pour que le constructeur nippon sorte une petite moderne et mignonne, la Logo saura t-elle occuper le terrain pendant ce temps, face à une concurrence surarmée, rien n'est moins sûr.

Le tour de clé et la première pression sur la pédale de droite est pourtant de bon augure, le moteur est vif et son bruit est même sympa, mais le comportement routier est inférieur à celui d'une 206 ou Clio pas plus chères. L'auto tentera alors de s'imposer avec son rapport prix-équipement, puisque verrouillage centralisé, vitres et rétros électriques sont montés en standard, mais avec un siège conducteur qui ne se recule pas pour faciliter l'accès à une banquette arrière non réglable (comme le sont celles des Renault Twingo ou des Toyota Yaris), il n'y aura guère que les accrocs de la marque pour succomber.

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