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L'opinion du webmaster :
Voilà une voiture que l'on regarde ici comme une voiture de luxe, elle en a la taille, et aussi la cylindrée, elle n'est pourtant considérée dans son pays natal que comme une bonne familiale. Bâti sur la grande plateforme du groupe Chrysler, elle est en le développement le plus court, la Concorde, non importée en Europe, fait 25 cm de plus. La 300M a été étudié pour ne faire que 5 m, et ce qui explique sa ligne de coffre assez brutale, il a fallu rogner les portes-à-faux. La face avant est heureusement plus normale, tandis qu'à bord l'espace n'est rien de moins que royal.
Au volant, les 2 V6 n'ont pas la noblesse des réalisations européennes, mais cela ne les empeche pas de bien s'accomplir de leur tache, bien secondés qu'ils sont par la boite automatique. Et si on peut reprocher à cette dernière de n'avoir que 4 rapports quand les allemandes en ont 5, rappellons aussitôt que le prix de l'américaine n'a rien à voir. Surtout qu'elle n'est vendu ici qu'en version full options. La 300M 3.5 litres ultra-équipée vaut ce que coûte une Mercedes E240 basique, le groupe DaimlerChrysler peut rester serein : le choix est vite fait entre les 2. |
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L'avis à Vis :
Amusante la 300M... Grande comme une Mercedes Classe S, elle offre beaucoup pour peu. Comme beaucoup d'Américaines d'ailleurs. Deux moteurs seulement sont offerts: un 2,7 et un 3,5l. Impossible de s'imposer en Europe sans diesel. C'est encore plus vrai en France, et il est donc super rare de croiser une 300M sur les routes de l'hexagone. Pourtant, elle est méconnue, c'est une berline très confortable (ah les joies des grand espaces!), performante et hyper équipée. Chrysler étant le seul constructeur américain à faire des règlages de suspension européens, il est amusant de noter qu'à la demande des clients américains, c'est les règlages Européens qui ont été adoptés là bas. Pour le reste, si vous aviez rêvé d'un équipement, il y a peu de chances qu'il ne soit pas proposé en série. Au moins, si vous cherchez une grande voiture que
personne n'aura, et plutôt que de toujours vous tourner vers la 607 ou la Vel Satis, passez au moins la porte de votre concessionnaire Chrysler !
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