Volvo V40

A partir de 129900 francs.

Tradition oblige chez Volvo, il s'était à peine écoulé 3 mois depuis le lancement de la berline, que l'on présentait le break. Bien conçu et bien réalisé comme de coutume chez Volvo, les amateurs de break regretteront toutefois que le porte-à-faux arrière n'ait pas été allongé par rapport à la berline, le break ainsi n'est pas moins maniable mais c'eût été l'occasion d'agrandir l'espace de chargement. Pour compenser cela, Volvo a imaginé un siège passager au dossier escamotable, avec aussi un filet de maintien et une sangle dans le coffre, ce doit pouvoir contenter le client! Et ce peu de modifications par rapport à la berline a au moins un avantage, celui de ne pas grever le poids de l'auto. Avec à peine 25 kg de plus que la berline, les performances sont absolument identiques, et c'est seulement en charge que le 1600 de base ou le turbo-diesel peinent à relancer l'auto. On attend d'ailleurs la version injection directe du diesel, et l'on conseillera en attendant le moteur deux litres avec lequel l'auto est la plus homogène, en profitant du vaste éventail d'options pour personnaliser son auto.

Modèles concurrents: Audi A4 Avant; BMW Série 3 Break; Citroen Xantia Break; Ford Mondeo Break; Lancia Dedra Break; Mazda 626 Break; Mercedes classe C Break; Nissan Primera Break; Opel Vectra Break; Peugeot 406 Break; Renault Laguna Nevada; Toyota Avensis Break; Volkswagen Passat Break.

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