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L'opinion du webmaster :
Bien avant la mode des monospaces et des S.U.V., il y avait les breaks, et en attendant un futur X3, le break série 3 Touring est un bien beau pis-aller. Même si le volume de son espace de chargement est inférieur à celui d'une plébéienne Ford Focus, on ne l'achètera pas pour transporter des choux-fleurs, le BMW Touring a bien d'autres arguments, à commencer par un hayon fichtrement bien conçu, avec une vitre qui peut s'ouvrir en toute indépendance. A l'intérieur aussi, on trouve des anneaux d'arrimage, un filet de maintien, un cache-bagages, vraiment tout ce que l'on attend dans un break, quel dommage alors que la banquette repliée, l'espace ainsi dégagé ne soit pas parfaitement plat ! Honda, ou Opel avec son Zafira, n'ont pas fait cette grossière erreur, mais la clientèle BMW ne semble pas s'en plaindre. On sait bien que ce qui l'intéresse est sous le capot, et là, essence ou diesel, l'auto ne déçoit pas. Notons enfin la possibilité d'avoir une traction intégrale, pour faire de l'auto la compagne idéale des week-ends à la neige (il y a une trappe à skis), mais elle devient alors aussi fort chère. |
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L'avis à Vis :
Continuant sur sa lancée, BMW a décliné sa série 3 en break, qui, comme ses concurents de chez Audi et Alfa est surtout axé sur le « lifestyle » plutôt que sur le volume de chargement. Peu nous importe, la vocation de la série 3 étant plus d'offrir du plaisir à son conducteur que de l'espace à ses passagers ou ses bagages. Trop souvent comparée aux familiales des constructeurs généralistes, les productions de Munich se voient toujours reprocher les même choses, alors que en fait, prises dans leur contexte, il n'existe probablement pas de voiture dans la production actuelle qui offre autant de noblesse (mécanique), de plaisir (de conduire) ou même d'image. La Touring s'offre les même motorisations que la berline, à l'exception du 1,8l, trop léger pour animer correctement cette berline lourde de qualités. |
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