Il y en a qui disent que le break est mort, abattu par le monospace, Nissan n'écoute pas ces gens là puisque le constructeur nippon a présenté deux nouveaux breaks à l'automne 97: le break Maxima (non vendu en France), et le break Primera qui nous intéresse ici. Et, pouvons-nous le dire d'emblée sans choquer? Nous trouvons ce break nettement moins réussi que la berline. Parce que par rapport à un break au style très étudié comme l'est le Peugeot 406, le Nissan apparaît un peu simpliste, trop utilitaire et nous n'apprécions pas du tout sa seule originalité: un grand bac en plastique là où la plupart des constructeurs placent un coffre (en arrière des roues arrières pour s'exprimer clairement).

Cela semble pratique en permettant le transport de choses mouillées (à quoi pensait l'ingénieur qui a conçu cela?), mais il faut retourner ce bac si l'on souhaite avoir un plancher de coffre plat et il devient alors très malaisé d'utiliser l'espace à l'intérieur du bac, un simple couvercle aurait été plus simple! Comme de surcroît le moteur turbo-diesel est loin des meilleurs de la catégorie, nous préférons vraiment nous cantonner à la berline, à sa version GT, au moteur vif et au train avant hyper incisif.