Le break Passat n'est pas des plus prisés chez nous, mais au Nord et à l'Est, sa réputation est très grande, et la nouvelle version était attendue avec impatience. Est-il utile de dire que personne ne fut déçu? Par rapport à sa cousine Audi A4, le coffre de la Passat est 25% plus grand banquette arrière en place, 33% banquette repliée. Le choix est donc vite fait, et mieux vaut ne pas ajouter que l'Audi est la plus chère des 2. Avec un seuil de chargement bas comme il faut, un plancher plat et un grand hayon levant haut, on mesure bien la différence entre les clients VW qui achètent des breaks pour transporter des choses, et ceux d'Audi qui ne choisissent ce type de carrosserie que pour se donner une apparence country.

Cet espace a bien sûr un coût, on le retrouve dans la masse de l'auto qui prohibe le moteur de base, poussif et gourmand. La version V6 est évidemment la plus agréable, mais c'est la TDI 110 ch que tous les gens achètent, et comment ne pas leur donner raison (surtout qu'elle en fait 115 désormais)? Où trouver en effet un grand break moderne, bien équipé, bien présenté et performant, qui pour autant consomme rarement plus de 7 l/100 km? Le break Passat a le marché à lui tout seul, et en attendant qu'un autre constructeur ne vienne relever la barre, VW va remplir ses caisses. C'est ce qu'il fait depuis plusieurs années déjà, pour lui permettre de faire encore mieux la prochaine fois. La concurrence n'a pas fini de nous prouver ses bienfaits!

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