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L'opinion du webmaster :
Et tout d'un coup, Citroen se souvint que le style fait vendre. Et aussi parler de soi, ce qui n'est pas négligeable. Donc après plusieurs autos qui ne ressemblaient à rien, ou surtout à pas grand chose, Citroen nous présente la C3, dont l'originalité de ligne tente de rappeler aux gens que ce constructeur fut naguère un des plus novateur, et dont le premier effet sera de drainer plus de gens dans les concessions de la marque, ne serait-ce que par curiosité.
L'auto est bien comme sur les photos, elle est ronde, et les stylistes ont eu l'habileté de prolonger cette ambiance dans l'habitacle, le conducteur fait face à un gros compteur de vitesse circulaire qui évoque les années 50, et la garde au toit est très appréciable à l'avant, alors qu'elle n'a rien d'exceptionnelle à l'arrière. Une Mercedes classe A, certes beaucoup plus chère, mais pas plus volumineuse, est plus habitable.
Côté technique, l'auto n'invente rien, tout est repris de la banque d'organes PSA, et le moteur de base est ainsi le même que celui de la Saxo, c'est un 1.1 litres, mais avec 150 kg en plus que sa petite sœur, il n'est pas ici à la fête. Le plus gros moteur est un 1600, 110 ch, et les diesels, dont on imagine qu'ils feront le gros des ventes font 68 ou 90 ch. Aucune motorisation de pointe donc, ni de boite automatique, il parait que cela va venir, et on note pourtant déjà une version Exclusive, la plus haute finition chez Citroen. Dommage alors que la qualité de fabrication soit celle d'un très bas de gamme. La plaque de plastique sous le volant peut tomber d'un coup de genou, et la finition de certains accessoires sous le capot est encore bien pire... |
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L'avis à Vis :
Quelle belle bouille! Mignone à croquer diront certains, mais moi je n'aime pas, la C3 sacrifie à la mode du tout en hauteur pour des résultats qui restent encore à prouver. En effet, l'espace intérieur ne profite pas de la hauteur et un passager adulte ne tiendra pas plus de quelques kilomètres à l'arrière. Si il y a une chose sur laquelle on ne peut pas critiquer les Citroëns, c'est bien sur le chassis, celui de la C3 ne déçoit pas, alliant confort avec une tenue de route qui rassurera les conducteurs moyens.
Les motorisations ont été choisies dans la panoplie PSA, ce qui nous donne une gamme à peu près identique à celle de la 206, à l'exception des plus gros moteurs (2.0l HDI et essence). Du fait de son aérodynamique défavorable, les performances ainsi que la consomation sont tout juste passables. Mais ce qui fâche vraiment, c'est la qualité de fabrication. Quand je faisais des maquettes à 10 ans, j'arrivais à ébavurer mieux que certaines pièces du tableau de bord de la C3 ! |
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