Le break Marea, joliment baptisé Weekend, est plus cher que la berline dont il dérive, la Marea, berline 3 volumes, qui est elle-même vendue plus chère que la berline 2 volumes dont elle dérive: la Bravo/Brava. Pour bien le démarquer en effet de l'utilitaire break palio, le break Marea, joliment baptisée Week-end par l'équipe marketing du constructeur, n'est vendue que bien équipée, et avec une motorisation 1600. Cela explique donc partiellement les dix briques de son prix de base, mais nous remarquons cependant qu'une Bravo, à finition et moteur identiques vaut 11000 francs de moins. Comme quoi le principe de Ford du break au même prix que les berlines ne fait pas beaucoup d'émules au Sud des Alpes.

Regrettable. Car à motorisation essence équivalente, le break Marea est plus onéreux qu'un break Mondeo, c'est difficile à justifier! En fait, la seule version à trouver grâce à nos yeux est... la plus chère, celle équipée du 5 cylindres turbo-diesel. On regrette bien sûr la taille des passages de roues qui réduisent l'espace de chargement, ensuite que la consommation ne soit guère digne d'un diesel moderne mais ce qu'il faut voir est l'allure à laquelle on circule. Ce moteur est très puissant pour la caisse, c'est le même qui sert au break Lancia Kappa, plus lourd de 300 kg, et dans ce châssis, il permet de tenir des moyennes redoutables sans forcer, prodiguant au Weekend une aisance digne de voitures bien plus coûteuses.

LA CARTE GRISE   |   LES AUTOS DU FUTUR   |   LA TELEPHONIE MOBILE