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Ford ou Opel (General Motors), les 2 premiers constructeurs du monde s'affrontent avec leurs visions respectives du futur de l'automobile. Mis à part une question d'échelle (le Ford est significativement plus gros que l'Opel), les résultats de leurs travaux se ressemblent pour ce qui est du style, mais diffèrent pour ce qui est de la technique. Alors que GM en effet se limite à des techniques traditionnelles (injection directe, aérodynamisme soigné et usage de matériaux légers), Ford se montre plus aventureux en explorant la piste de pile à combustible. OK, mais lequel sera le premier sur la route?
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Chez Volkswagen enfin, l'heure n'est jamais à la disette puisque le concept-car présenté est une vaste berline de 5 mètres (sur 1.87 m de large), puissament chaussé de roues de 19 pouces de diamètre, et formidablement motorisé par un V10 TDI de 5 litres de cylindrée, produisant 313 ch et rien de moins que 750 Nm de couple à 2000 tr/mn. Le responsable de la communication à qui nous avons parlé a cependant précisé que lorsque le futur haut de gamme VW serait commercialisé, sous 18 mois, un moteur serait également disponible, sans doute parce que les V10 sont trop communs.
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L'opulence allemande |
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Demain, pour la ville |
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