Almera: la nouvelle génération a été présentée à Francfort en septembre, et contrairement à l'actuelle, c'est en 5 portes qu'elle apparait la plus équilibrée. Le léger look utilitaire qu'on lui reprochait a été gommé, et des flancs potelés lui donnent le caractère qui lui manquait. Enfin, désormais doublement européenne, puisque fabriquée en Angleterre (à-côté de la Micra), et que le constructeur japonais est passé sous la coupe de Renault, l'auto devrait gagner en sympathie auprès du public français. Reste à espérer pour Louis Schweitzer que cela ne fasse pas au détriment de la Megane. Tous les moteurs seront nouveaux, et l'on se dit alors qu'ils ont les moyens chez Nissan, parce que depuis les R30, Renault n'a pas sorti un seul nouveau modèle dont le moteur ne soit déjà en production (on se souvient que les premières Twingo étaient sortis avec le vieux 4 cylindres avec arbre à cames sur le côté qui date des années 50).

Tino: l'Almera n'est pas encore dans la rue, que sa variante monospace est déjà commercialisé au Japon. Concurrent direct du Renault Scenic, ce modèle sera en France quelques mois après la berline classique. Son positionnement, ses tarifs et ses équipements font cogiter les services marketing de Renault

suite, Maxima, nouvelle Z...