145/146: le restyling du printemps 99 n'avait pas d'autre but que de faire durer l'auto jusqu'à sa refonte prévue pour l'année 2000, il était aussi le signe que ladite refonte ne serait pas dans la rue avant 2001. Ce ne sera jamais trop tôt, puisque même en Italie, les ventes se sont essoufflées. La future partagera sa plateforme avec la prochaine Lancia Delta, et si les moteurs n'évolueront pas (hormis les systèmes antipollution), on attend des progrès phénoménaux de tout ce qui est NVH (Noise, Vibration, Harshness, soit bruit, vibration et rugosité). Une pré-version définitive pourrait apparaître au salon de Turin en Mai 2000, mais il est plus prudent de compter sur le prochain salon de Paris pour voir l'auto, dont le style sera toujours l'un des points forts.

156: cette berline réalise des chiffres de vente au-delà des espérances de son constructeur, et le principal problème de la marqueau trèfle est alors de doper la production. La sortie du modèle break en est en conséquence très fortement retardée, et alors que l'on aurait dû le voir au salon de Francfort 99, il faut attendre Genève 2000, avec une commercialisation prévue pour l'été. On sait que le style a primé lors de sa conception, et que l'espace utile disponible ne satisfera aucun déménageur. A côté de cet utilitaire (on plaisante!), il y a des 156 qui tournent avec des moteurs 3 litres, ou des 2l turbo ultra-boostés, des clients aimeraient y user la semelle droite de leurs chaussures.

166: si la 156 équipée d'une transmission avec commandes au volant se vend bien, le système sera tout naturellement transposée sur la 166. Il y a aussi la rumeur d'une super 166, avec un moteur ultra-gonflé tel qu'il faudrait installer un limiteur de régime pour la brider à 250 km/h. Mais la décision (politique) de sortir une telle auto n'est pas prise. Le turbo-diesel devrait par contre bientôt recevoir quelques améliorations, pour tenter de le repositionner par rapports aux dernières réalisations allemandes.

GTV/Spider: on se souvient avec plaisir du concept-car Bella, de Bertone, le futur coupé dérivé de la plateforme des 166 devrait s'en inspirer, à voir en 2002.