Série 3: le cabriolet sera là pour les beaux jours, mais seule la motorisation 2.5 L sera disponible au départ. On aura quelques mois plus tard, une version avec un 3 litres, et avec un 4 cylindres 1.8 L pour les budgets plus modestes. Le ticket d'entrée ne sera pourtant pas en-dessous de 200000 francs. Pour les sportifs, la nouvelle M3, annoncé pour 340 ch, sera au salon de Paris dans sa version définitive, mais elle ne devrait pas être en concessions avant 2001. La "Compact" la suivra de peu, et la gamme sera alors complète, ouf!

Série 5: nouveau 6 cylindres 3 litres essence de 225, et nouveau 6 cylindres 2.5 litres diesel à venir en cours d'année. Nouvelle génération prévue pour 2002/2003, tous les moteurs gagneront en puissance, même (et surtout) celui de la M5, mais le style évoluera très peu. Les lignes seront quelque peu adoucies pour gagner en aérodynamisme, l'habitabilité ne devrait pas progresser. A noter que la gamme sera plus élargie qu'elle ne l'est aujourd'hui, puisqu'elle comprendra: berline, coupé, cabriolet et break.

Série 6: l'affreux coupé Z9, qui a horrifié tant de visiteurs du salon de Francfort ne devrait avoir aucune suite, et voilà qui est heureux. Après l'éviction des 2 principaux dirigeants de l'entreprise au début de l'année, son but était de rassurer les professionnels sur la compétence du nouveau management, il n'a rassuré personne, bien au contraire... La future série 6 dont parle déjà beaucoup de gens ne serait alors que la version 2 portes de la future série 5, et il n'y aurait pas plus de différence entre les séries 5, 4 et 2 portes qu'il n'y en a sur les séries 3.

Série 7: la version actuelle ne sera vraisemblablement plus modifiée, car la nouvelle génération est annoncée pour le salon de Francfort de septembre 2001. Le V12 sera largement remanié pour cette occasion, et il pourrait y avoir une grosse innovation au niveau anti-pollution. A noter que cette auto devrait servir de base pour l'élaboration des futures Rolls-Royce.

suite, X5, Z8...