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Foule permanente sur le stand Audi pour admirer, le mot n'est pas trop fort, la première réalisation démocratique et grande série de l'usage d'aluminium pour la coque d'une voiture. Cette technologie a largement fait ses preuves avec la Honda NS-X ou l'A8 du même constructeur, chapeau bas à la marque d'Ingolstadt, pour en doter son plus petit modèle, lequel va venir concurrencer la classe A de Mercedes, et dont nous pouvons d'ores et déjà affirmer qu'il est autrement plus convaincant. Nous reviendrons vite sur cette nouveauté.
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Quant au modèle qui suit, ce n'est pas une nouveauté si l'on en juge que par la face ou la partie avant, intégralement reprise à la Toledo, mais l'arrière en diffère totalement par son hayon.
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A noter que cette version disposera de mécaniques plus performantes que la berline traditionelle à coffre, puisqu'elle culminera avec une version 4 roues motrices de 180 ch (il s'agit du train roulant aujourd'hui disponible sur le coupé Audi TT).
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