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L'opinion du webmaster :
Il n'y a plus beaucoup de vrais coupés. Trop exigeants, beaucoup de conducteurs les boudent pour des berlines à 3 portes, même les célibataires ou des couples sans enfants ! Pourtant, à comparer avec la Corolla 3 portes du même constructeur, et ayant les mêmes moteurs, le look ravageur de la Celica devrait vite lui attirer plus de suffrages. Car elle a de la gueule cette Celica, l'avant est celui d'une flèche, et l'arrière fait penser à celui d'un fauve, les pattes légèrement repliées : prêt à bondir. Et elle a tout pour, à commencer par la légèreté, la voiture pèse 50 kg de moins qu'une Corolla pourtant plus compacte ! Avec de surcroit une boite 6, et des moteurs vifs, il y a vraiment de quoi s'amuser, et les jeunes japonais ne s'y trompent pas.
Une multitude de kits sont disponibles pour elle dans son pays d'origine, et on peut rencontrer dans certains rassemblements près de Tokyo, des autos qui mettent sérieusement à mal les roues avants motrices de l'engin. Toyota a délaissé le rallye pour la F1, mais on aurait aimé le maintien d'une version traction intégrale...
Et en attendant, il y a quand même 2 choses formidables dans la Celica TS disponible, c'est en premier lieu la position de conduite, vraiment TOP, et ensuite le moteur de 1800 de 192 ch ! Ce moteur, c'est le Dr Jekyll et Mr Hyde, en dessous de 5000 tr/mn, il est on ne peut plus effacé, creux, mou et sans aucun relief, au-delà par contre, c'est de la folie avec des montées en régime digne des plus prestigieuses italiennes. Pour infiniment moins cher... |
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L'avis à Vis :
Encore une Toyota qui vit sa n-ième génération. Le départment marketing qui décide des noms à donner aux nouveaux véhicules doit être le plus petit de tous les constructeurs ! A part cela, après que la Celica soit passée du stade de petit coupé sportif à celui de lourd coupé pas-bourgeois-mais-plus-sportif-non-plus, les ingénieurs ont décidé de reprendre le taureau par les cornes en redéfinissant la Celica comme un petit coupé léger et amusant à conduire. Le premier moteur apparu était un peu décevant sur le papier, avec seulement 140ch, mais la légèreté et la très amusante boite 6 lui permettaient de faire plus que de la figuration. Néanmoins, le chassis très équilibré pouvait visiblement encaisser quelques chevaux de plus et Toyota n'a pas tardé à sortir une version
estampillée "TS" pour Toyota Sport. La, on entre dans un autre monde, les fabuleux moteurs de plus de 100ch au litre. Toyota est le quatrième membre de ce prestigieux club et y rejoint Ferrari, BMW et Honda. La voiture est transfigurée, et sa conduite devient vraiment très amusante. Ah si seulement il ne fallait pas tout le temps cravacher le moteur ! Les oreilles en pâtissent tellement qu'on finit par préférer la version de base, finalement plus homogène ! |
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