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L'opinion du webmaster :
La gamme BMW avait été remaniée à la sortie de la Compact, et cela a eu pour effet de faire monter en gamme le coupé. Le premier modèle s'appelle encore 318, mais il a déjà un 2 litres, et son équipement n'est plus celui d'une auto de base, son prix non plus. Par rapport à la Compact la moins chère, le prix du Coupé est près de 30% plus élevé, c'est donc clair qu'il s'adresse à une clientèle différente. Plus hédoniste, l'acheteur du Coupé a non seulement plus de moyens, mais il a également moins de contraintes, c'est par excellence la voiture du quincqua sportif dont les enfants ont pris leur indépendance. Et le défaut de la berline, une habitabilité arrière fort mesurée, n'en est plus un ici. Mieux, pour un coupé, les passagers arrières sont même plutôt bien lotis, mais comme toute les BMW, la meilleure place est pour le conducteur. |
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L'avis à Vis :
Sans avoir droit aux moteurs diesel (au grand dam de l'importateur français qui s'est fait souffler cette première par Peugeot) le coupé série 3 n'en manque pas moins d'arguments. Malgré sa ressemblance manifeste avec la berline, il n'en partage pas moins pas une seule pièce de carrosserie (capot plus long, pare-brise plus incliné, ailes plus larges, etc…). On pourrait se demander ce qui retient BMW de plus différencier son coupé de la berline (à l'image de ce qu'a fait Peugeot avec la 406), mais finalement les deux sont tellement réussies qu'il n'y a pas lieu de se plaindre. La série 3 Cabrio est développée sur la base du coupé et offre les même motorisations. |
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