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A partir de 152000 francs.
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Bien conçu et tout aussi bien réalisé, le freelander est l'habile réponse d'un spécialiste du tout-terrain aux agitateurs japonais. Pensé pour le fun et la ballade plutôt que pour le travail et le franchissement, le Freelander est un habile compromis entre le désir de plaire aux clients qui veulent le look tout-terrain, mais s'en se départir du confort et des aptitudes d'une berline, et l'impératif de ne pas ternir la réputation de la marque. Très convaincant sur la route, excepté pour son moteur un peu faiblard (un moteur BMW serait le bienvenu), ce véhicule est aussi le roi des tous-chemins, et seul le particulier écervelé le "plantera".
L'utilisateur expérimenté, ou simplement réfléchi, lui verra bien que la garde au sol de l'engin le prévient de tout gros crapahutage. Quant au système de contrôle de la vitesse en descente (le HDC, pour éviter que la voiture ne "s'emballe"), nous ne pensons pas qu'aucun pro du tout-terrain s'en serve jamais, mais il peut être sécurisant pour l'amateur. La technique mise à part, ce que nous avons le plus apprécié dans ce véhicule sont toutes les traces d'ingéniosité que l'on retrouve partout à bord, boite à gants sous le volant, prise électrique à l'arrière, ouverture électrique de la vitre arrière par télécommande, c'est la voiture de James Bond! |
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