La Prelude est une voiture de série accessible à tous, son prix n'a rien d'excessif, pourtant après l'avoir conduit, nous nous sommes dit que cette Honda n'est pas la voiture de M. Toutlemonde, puisque la Prelude est une voiture de spécialistes. Cela se sent à la précision de ses commandes: la boite et la direction. Ainsi nous, qui depuis des années ne jurons que par l'automatisme, devons reconnaître que la boite mécanique du Prelude n'est pas désagréable, même si l'automatique lui est malgré tout supérieur (nous n'aimons pas nous renier), et nous notons que cette transmission possède une commande +/- (communément appelée à tort séquentiel) qui permet des changements de rapports comme sur une boite mécanique (mais on se demande alors pourquoi payer le supplément de l'automatisme).

Autre trouvaille technologique, ce coupé est disponible, soit avec 4 roues directrices, soit avec un différentiel actif: un système qui renforce le couple appliqué à la roue extérieure. C'est alors un peu dommage qu'avec un tel arsenal, Honda n'ait pas conçu la Prelude avec une meilleure garde au toit, et des places arrières qui ne soient pas réservées qu'aux petits enfants. Enfin, si l'amateur de technologie est comblé, l'amoureux des belles carrosseries reste sur sa faim. Il y avait plus d'imagination dans les générations précedentes (la Prelude existe depuis les années 70), et nous ne croyons pas savoir que le classicisme actuel ait été d'un grand bénéfice au niveau des ventes.

Modèles concurrents:

LA CARTE GRISE   |   LES AUTOS DU FUTUR   |   LA TELEPHONIE MOBILE