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A partir de 129000 francs.
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Maintenant que nous sommes habitués à sa ligne caricaturale et que ses moteurs ont été largement améliorés, il ne reste plus qu'une seule chose à faire du Coupé Fiat: l'apprécier. C'est ce que tout le monde a toujours fait de l'intérieur -griffé Pininfarina, s'il vous plait- dont la bande métallique du tableau de bord et des portes reprenant la couleur de la carrosserie, rappelle que la vigueur du design italien ne se limite pas à la carrosserie. Les moteurs sont au nombre de 3, ils constituent la gamme. Le 1800 est alerte, il permet d'accéder au modèle pour un prix abordable sans autre restriction qu'une puissance réduite, mais suffisante pour accrocher le 200 km/h. Vient ensuite le deux litres, qui est remarquablement doux et régulier, ses 5 cylindres et 20 soupapes montent dans les tours comme un moteur électrique, on regrette un peu qu'il ne soit pas possible de lui adjoindre une boite auto, et au sommet de la lignée: la version turbo de cette mécanique. Cette motorisation s'accompagne de roues d'un diamètre plus important (16"), d'un double servofrein ainsi que d'un joint viscocoupleur sur le train avant (pour faire passer sans heurts la forte puissance du moteur), avec bien sûr une suspension affermie.
Le résultat de toute cette cuisine est étonnant, cette voiture est la Fiat la plus rapide de tous les temps, elle est au niveau d'une Ferrari 308 GTB d'il y a 20 ans. Le plus beau étant la facilité avec laquelle ces performances (presque 250 km/h en pointe) sont atteintes, cette traction conserve un comportement plus qu'honorable malgré sa puissance et même sa consommation est raisonnable. Possédant le meilleur rapport prix-performances du marché et avec un intérieur cuir en série (modèle turbo), le Coupé garantit de grandes satisfactions à son propriétaire.
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