Ce beau coupé ne se vend pas en France. Il se vend plus de Ferrari que de Nissan 200 SX et il y a une raison unique à cela: le prix. Le coupé Nissan vaut 20 000 F de plus que la Fiat Coupé pourtant plus puissante! Tel qu'il est ce coupé se voudrait en concurrence avec les série 3 BMW, mais son manque d'image l'empêche de se mesurer avec les produits de Munich et... c'est bien dommage car cette Nissan soutient tout à fait la comparaison avec une 328i. Son 4 cylindres suralimenté n'a certes pas la noblesse du 6 en ligne bavarois mais les performances sont là, et les effets spéciaux aussi (accélérations solides et impressionnant grondement du moteur). Pourtant plutôt que sa tonicité, c'est le raffinement qui nous a le plus marqué dans la 200SX. Il faut voir au-delà de l'agressivité de sa face avant, car à l'intérieur, c'est la qualité des matériaux, et de leur assemblage qui domine, on se sent bien dans cette voiture et l'on fait belle impression vis-à-vis d'un(e) passager(e) occasionnel(le). Avec de plus un vrai tempérament de propulsion (on ne l'oubliera pas sous la pluie), la 200SX mérite le titre de GT. Maintenant, si elle pouvait être un peu moins chère... Espérons que ce sera le cas de la nouvelle version, déjà commercialisée au Japon, mais qui se fait attendre en Europe.