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A partir de 212800 francs.
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Basé sur la classe C, ce coupé est positionné entre celle-ci et la classe E. Ceux qui espéraient de Mercedes une alternative à la série 3 de BMW en sont donc pour leurs frais, le premier modèle est 60 000 F plus cher, et même à cylindrée égale, un petit écart subsiste toujours. Les partisans de Mercedes arguent que cela est justifié par le standing supérieur du CLK, mais l'effet de nouveauté désormais estopmé, il n'est pas certain que cet argument garde sa valeur. Deux finitions sont proposées, Sport et Elégance, et il ne s'agit pas seulement de cosmétique puisque les réglages de suspension varient entre les deux. L'habitacle de la Sport est vraiment réussi mais le confort de l'Elégance sied mieux à une Mercedes, d'autant plus que nous n'avons pas affaire à une 2+2 étriquée mais à une vraie 4 places. On regrette alors que les vitres arrières soient fixes! Au niveau des motorisations, le client réfléchi évitera le deux litres de base, parce qu'il faut trop souvent le solliciter, et que c'est une chose qu'il n'aime guère, comme le démontre les vastes quantités de carburant qu'il demande en échange de ses efforts, et opter pour le 2.3 l à compresseur si l'on choisit une boite mécanique, ou le 6 cylindres 3.2 l si l'on préfère l'automatique. Une version V8 est apparue récemment, elle évoque dans notre esprit les Pontiac GTO du début des années 60, un coupé pas trop gros, mais avec un moteur très puissant, nous en envions déjà les propriétaires. |
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