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C'est toujours une joie d'avoir une bonne surprise, et cette Audi Nuvolari Quattro en est assurément une. Qui attendait un concept-car d'Audi coupé à Genève cette année ? Cela fait en tout cas bien plaisir de constater que même s'il y a de plus en plus de journalistes, et que si l'information n'a jamais circulé avec tant de facilité, que les constructeurs parviennent malgré tout toujours à nous surprendre. Merci Audi !
Ce concept-car utilise une structure en aluminium, comme l'A8, mais son empattement est plus court de 6 cm, tandis que ses dimensions : 4,80; 1,92; 1,41 m sont celles d'un coupé un peu à mi-chemin entre les segements grandes berlines et limousines. Il ne s'agit pourtant que d'un 2+2, et seuls des enfants tiendraient à l'arrière, mais qu'importe le pratique quand on a la beauté.
Cette auto est de l'avis de tous ceux qui l'ont vu la plus belle du salon, et son moteur vaut largement son apparence, puisqu'il s'agit d'un V10 de 5 litres, avec injection directe FSI et, pour ne pas manquer de couple dans les reprises à bas régimes, 2 turbocompresseurs. Tout cela donne 600 ch et 750 Nm de couple, cela devrait aller pour faire de cette Nuvolari une GT qui ne serait pas renié par l'homme qui lui a donné son nom (Tazio Nuvolari était l'un des plus grands pilotes des années 30, il a notamment largement contribué au succès d'Auto-Union à cette époque).
Mais pour ce qui est de voir cette auto en série, il est à craindre qu'il ne faille pas y compter. Le projet est d'ailleurs à ce jour gelé à 100%. Simplement parce qu'il ne serait pas sensé de mettre en route un projet d'un coupé à largement plus de 50 000 € dans une période où on a si peu de visibilité sur la situation économique à venir, et où ce l'on en voit n'est pas réjouissant.
Il y a ensuite que le groupe Volkswagen a déjà baucoup de programmes d'autos de luxe (Bentley, Bugatti, Lamborghini, VW Phaeton), et que ce n'est sans doute pas la priorité d'en développer un nouveau. Surtout quand on connait les spécificités de développement d'une structure en aluminium, Il n'y aurait pas de grande économie d'échelle entre ce modèle et l'A8, comme il peut y en avoir sur la plateforme commune de la Seat Ibiza et de la VW Polo.
Comme le magnifique coupé Jaguar de Francfort 2001, cette auto n'aura donc été un rêve de quelques instants. Mais on se souviendra de Genève 2003 comme du salon de la Nuvolari, c'est déjà beaucoup. |
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