C'est une sacrée grosse bête le nouveau Patrol, 1.84 m de large en version de base, et 1.93 m avec les élargisseurs d'ailes et les grosses roues qui équipent toutes les autres versions, la circulation en ville ou dans les petits chemins forestiers ne sera pas une partie de plaisir. Le passage à la pompe non plus, car qui dit embompoint dit forte masse, et le plus dépouillé des Patrol franchit allègrement la barre des deux tonnes. Il faudrait donc pour lui donner quelque vigueur un moteur du calibre de son concurrent: le Toyota Land-Cruiser (un 4 litres), et à défaut son 2.8 litres fera des conducteurs de Patrol des habitués de la file de droite.

Alors, forcément, ce 4x4 est un gros veau, et il faut louer la sophistication de son injection pour qu'il ne soit de plus un gouffre à essence. Il n'y a guère que dans un usage professionnel que cela soit acceptable, et là les grandes qualités de robustesse (gros longerons pour le châssis, massifs essieux rigides tant à l'avant qu'à l'arrière) de ce véhicule ne lui vaudront que des louanges. Signalons aussi qu'au contrôle technique, les Patrol se signalent toujours par un très faible taux de contre-visite. Alors peut-être qu'en-dehors des professionnels, pour le particulier qui cherche une auto taillée pour le baroud, mais avec toutefois un intérieur confortable, il y a de quoi être attiré...