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L'opinion du webmaster :
Le dur. Lui, c'est un vrai tout-terrain, un pur et dur, fait pour aller dans les coins les plus pourris du globe (et en revenir). Sa réputation de baroudeur a été acquise sur les terrains les plus rudes, et personne ne songe à la remettre en cause. Aujourd'hui, même si sa ligne s'est adoucie, que son essieu rigide à l'avant a cédé la place à un double bras oscillant, et que son intérieur possède désormais divers accessoires de confort, le Land Cruiser reste à cette place. Il est même plus efficace qu'il ne l'a jamais été, puisque ses différentiels central et arrière peuvent désormais se verrouiller pour accroître la motricité en terrain extrême. Il y a 3 moteurs disponibles et tous les trois sont des costauds comme il se doit : un 3.0 l diesel-turbo, c'est le moteur que tous achètent en Europe, et 2 essences, un 4 cylindres 2.7 litres, et un V6 3.4 litres. Le 4 cylindres est disponible en version carburateur. Pour ces pays, où il n'y a
pas beaucoup de garages, et où il faut des autos réparables sans borne de contrôle électronique, on est bien content en cas de panne de trouver sous le capot un carbu ! Le 160 km/h est atteint dans tous les cas, c'est bien assez pour une auto dont le premier objectif est le franchissement.
Et si à bord, il y a désormais pas mal d'options pour agrémenter les voyages, nous préconisons l'engin en finition basique, peut-être parce que nous avons eu l'habitude des vieux Land Cruiser au tableau de bord en tôle, mais nous préfèrons la simplicité : on ne met pas sa cravate pour partir à l'aventure. |
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L'avis à Vis :
Encore un nom mythique dans la famille Toyota, qui n'en manque pas, il faut l'admettre! Le Land Cruiser n'a cessé de s'améliorer au point de devenir une des références parmi les 4x4 de franchissement. Il est presque capable de tout, et bien peu peuvent lui contester sa place sur le podium des meilleurs. Le confort n'est pas en reste, que ce soit en châssis long ou court. Et, cerise sur le gâteau, les motorisations ne sont pas à la traîne. On retiendra l'excellent D4-D (encore lui!) dans une cylindrée inédite de 3L (ce qui en fait le plus gros 4 cylindres du monde) qui lui permet d'offrir une puissance respectable de 163ch mais aussi, et c'est ce qui est important en franchissement, un couple de camion presque au régime de ralenti. |
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