Ce véhicule se vend chaque année à des centaines de milliers d'exemplaires. Dans son pays d'origine. Parce qu'en France... L'Explorer est vendu ici dans une version toute équipée, sans option, avec un gros V6 de 200 ch et une boite automatique à 5 rapports. Chacun voit alors bien que son grand handicap sur notre marché est de ne pas posséder de motorisation diesel, cela limite donc cet Explorer à une certaine élite, ce qui est bien dommage, et surtout pas vraiment justifié, car sa consommation n'a rien d'effrayant. Le moteur est en effet dotée d'une injection électronique extremement perfectionnée et avec la boite auto qui passe très vite les rapports supérieurs, on dépasse rarement les 16 l/100 km, quant à la moyenne, elle est bien inférieure. Pour un gros break tout-terrain de 2 tonnes, cela n'a rien d'exagéré. Dans un véhicule réellement différent puiqu'il affiche haut et clair son américanisme, tant à l'extérieur (calandre musclée, roues qui en jettent), qu'à l'intérieur (porte-gobelets partout, levier de vitesses au volant, tous les gadgets électriques), et aussi à la conduite: toutes commandes hyper-assistées, suspension souple, position de conduite ultra-détendue. Le principal concurrent de ce Ford est son compatriote, le Jeep Grand Cherokee, il a alors pour lui l'atout de l'exclusivité, mais il ne faut pas oublier de le mettre en concurrence avec les gros 4x4 japonais. Il est certes un peu moins rigoureux, mais il possède tellement plus de présence!

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