Cette auto là, beaucoup de monde l'attendait, et il y a eu plus d'un cadre de chez Mercedes pour venir la regarder de près. Mais comment ne pas se sentir en terrain connu, tant l'inspiration de la marque à l'étoile est évidente. L'auto est sous certains angles une copie exacte de classe S ancienne génération, mais réalisée avec un plus grand soin aérodynamique puisqu'avec un Cx de 0,25, cette auto est tout simplement la plus aérodynamique du monde!
Le capot moteur était fermé, et il était impossible de l'ouvrir, la belle ne veut pas encore révéler tous ses secrets, mais nous avons pu nous asseoir à l'intérieur, et nous avons applaudi l'absence de bois! Depuis le temps que nous trouvons que l'usage de bois est totalement dépassé dans une voiture, c'est presque pitoyable que ce soit un constructeur japonais qui ose briser ce tabou (quoique les allemands aient déjà sorti sur option des garnissages de carbone), en ayant recours à un matériau tout nouveau, évoquant vaguement l'aspect du marbre. Mais un responsable de la marque nous confiait vite que plusieurs matières seraient disponibles, et que le bois serait l'une d'elles, parce qu'il est impossible de faire autrement avec la clientèle traditionnaliste.
Et si la finition n'était pas encore celle, irréprochable, que l'on attend d'une Lexus, c'est parce que le modèle exposé est une auto de pré-pré-série, l'auto ne devant pas être commercialisé avant la fin de l'année.