Par rapport aux autres monospaces, le Shuttle est plus bas, un peu moins large, mais rarement plus court. En fait, le Shuttle fait souvent penser à un break, et l'intérieur avec les sièges arrières qui ne se démontent pas, mais qui se replient intelligemment dans le plancher confirme cette impression. Ils sont malins chez Honda, ils ont su fabriquer un véhicule qui concilie les atouts du break et du monospace! Le résultat est élégant, luxueux aussi, car l'équipement de base est particulièrement complet, mais surtout: réussi.

Disponible uniquement avec un 4 cylindres essence et une boite automatique (le V6 n'est pas disponible en France), le léger manque de puissance des années précédentes a été résolu en 1998 par une augmentation de cylindrée de 100 cm3. Mais sur notre marché, c'est hélas une version diesel qui fait défaut. Pourtant, pour ceux qu'un 12/13 litres aux 100 km n'effraie pas, le Shuttle est un monospace particulièrement convenable et adéquat pour une famille, et également pour un homme d'affaires devant transporter ses clients.

Modèles concurrents:

LA CARTE GRISE   |   LES AUTOS DU FUTUR   |   LA TELEPHONIE MOBILE