Près de deux mètres cubes d'espace disponible à l'arrière, on ne se moque pas des amateurs de breaks chez Mercedes. La banquette arrière se replie en un tournemain, et la place ainsi dégagée est plate au sol et droite sur les côtés, c'est ce qu'il est attendu de tout break, mais comme tous les constructeurs n'y arrivent pas, nous avons l'obligation de souligner ceux qui y parviennent. Ce qu'il faut dire ensuite est que ce break est très lourd, et que cela n'est guère gênant du point de vue du comportement puisque la suspension a été affermie par rapport à la berline, pour ce qui concerne les performances par contre, le deux litres se révèle vite insuffisant. Il est impératif de prendre une motorisation supérieure et voilà qui nous amène au gros problème de ce véhicule: son prix.

Vendu 19 000 F de plus que la berline (un record), avec un équipement chiche, c'est pas moins de 300 000 F qu'il faut débourser pour avoir un modèle convenablement équipé et raisonnablement performant. Nous savons que les vieux breaks Mercedes se revendent bien mais les acheteurs en puissance ne devront pas oublier de regarder les tarifs (bien moins élevés) des monospaces de luxe. En tout cas, Mercedes a baissé ses prix en 1998, ce ne devait pas être de gaieté de coeur.

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