Cinquième génération de Corvette, cela va t-il durer encore longtemps? Tout le monde l'espère! La Vette cinquième du nom est la plus performante de toutes (hormis la poignée de Grand Sport de 1963, et les L88 et ZL1 de 1968/69), et jamais de telles performances n'ont été aussi accessibles. Par le prix d'abord, les autres GT de ce calibre sont au moins 100000 F. plus chères, par la facilité avec laquelle ces performances sont obtenues ensuite.

En automatique, il suffit d'enfoncer le pied droit et en moins de deux minutes si la route le permet, le 270 chrono est atteint. A ces vitesses, on s'aperçoit que la manque d'agressivité de la ligne (par rapport aux versions Sting-Ray) est compensée par une grande stabilité aérodynamique. Le particulier a bien sûr vite envie de ralentir face à une telle émotion mais le pilote demande si l'on ne pourrait pas gonfler le moteur. La voiture le permettrait et Chevrolet d'ailleurs y pense. La Corvette existe en coupé et cabriolet, elle est une spacieuse 2 places, les sièges maintiennent bien le corps tout en étant confortables, dans les deux cas, l'espace dévolu aux bagages est plus que convenable. La version la plus intéressante est le cabriolet en boite auto (signalons cependant que la boite méca ne compte pas moins de 6 rapports), une des voitures les plus plaisantes au monde, tant au quotidien que dans les moments d'exception.

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