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Par rapport à la fabuleuse Continental Mk IX que Lincoln avait présenté il y a 2 ans, le concept-car Navicross est beaucoup plus sage. C'est sans doute pour cela qu'il est bien plus probable de le voir un jour en production, même si ce ne sera assurément pas dans une version sans pied-milieu. A l'image de la nouvelle Rolls Royce Phantom, il y aurait un montant central, simplement parce que sur une berline, il ne serait pas viable de faire comme sur une Mazda RX-8, dont les petites portes arrières ne peuvent s'ouvrir qu'après avoir ouvert celles de l'avant, tandis que rendre leur ouverture indépendantes de celles de l'avant compromettrai trop la rigidité de la caisse, d'autant plus nécessaire que cette 4 portes de routes affiche des prétentions en tout-terrain.
Sur le segment de Subaru, mais en plus luxueux, ou celui de l'Audi Allroad, mais sans être un break, le Navicross se place sur le segment de la berline de luxe avec capacités en tout-chemin. Elle y est seule, elle a toutes ses chances. |
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Pour une américaine, cette auto est assez compacte, avec des dimensions de 4,74; 1,86; 1,50 m (L ; l; h), soient quasiment celles d'une 607 (4,87 ; 1,83; 1,46). Une Lincoln plus courte, c'est une première. Et nous notons aussi qu'en dépit d'une suspension manifestement surélevée, et avec des roues de 20 pouces, l'auto n'est pas plus haute qu'une 307, c'est dire l'élégance classique qu'aurait sa ligne si elle était surbaissée.
Cette compacité a un autre atout, elle permettrait à l'auto venir en Europe dans l'hypothèse où on lui accorderait son visa de production, et c'est plus que probable d'après J. Mays, le responsable du design chez Ford. |
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