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| Basée sur la Lincoln LS, un modèle non vendu en Europe, mais qui partage sa plateforme avec la Jaguar Type S, cette auto s'en distingue avec, comme on le suppose, une transmission aux 4 roues, un système de contrôle de traction plus élaboré, et un moteur dopé par un compresseur. Ford (rappellons que Lincoln est la marque de luxe du groupe Ford, comme Jaguar ?) donne très peu d'infos sur cette mécanique, mais les américains étant les champions de la standardisation, il ne fait guère de doute que ce moteur provient tout droit d'une Type S version R... |
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Mais c'est à nos yeux à l'intérieur que l'auto est la plus élégante. L'habitacle a été volontairement dépouillé, et nous sommes admiratifs devant cette panche de bord aux lignes nettes, et symétriques. Tout aussi noble, la volonté de Ford de réduire le nombre de boutons, pour présenter aux passagers le vrai luxe : celui de la simplicité. On se serait alors bien passé de l'écran vidéo (GPS intégré, accès aux cours de la bourse, consultations de ses e-mails, service de réservation de restos...) devant le passager avant.
Mais tout cela ne nous empechera pas de souhaiter voir cette auto au catalogue Lincoln au plus tôt, ce pourrait être le cas à l'horizon 2006. |
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