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Et si l'extérieur est classique, l'intérieur ne l'est pas moins, avec un tableau de bord d'un gris sombre qui paraitra tout de suite familier aux mineurs, et des lignes qui ne feront peur à personne, mais c'est fonctionnel, immédiatement compréhensible par tous et, même s'il faut attendre les premiers modèles de série pour se faire un jugement définitif, la qualité d'assemblage ne fait pas l'ombre d'un défaut.
La troisième rangée de sièges est optionnelle, on choisira donc au départ si on veut son Touran en 5 ou 7 places, il est ensuite très facile de modeler l'ensemble comme on le souhaite, et si on enlève tous les sièges, le volume utile atteint quasiment les 2 mètres cubes. |
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Au lancement, le Touran sera disponible avec 3 moteurs, un essence FSI (injection directe d'essence), et 2 diesels TDI. Le FSI est un 1600 de 115 ch, il reçoit en série une boite 6 vitesses, et avec la finition de base, il vaudra sur le marché allemand 21 100 €. Mais tout le monde sait déjà que le gros des ventes se fera avec les TDI. Le premier, qui fait 100 chevaux tout rond est affiché à 21 800 € (finition de base), et si le second est nettemment plus cher, 24 350 € en finition intermédiaire Trendline (et la finition la plus haute s'appelle Highline), il est aussi bien plus puissant avec 136 ch.
Avec 4 soupapes par cylindre, ce bloc de 2 litres développe un couple constant de 320 Nm entre 1750 et 2500 tr/mn, ce qui laisse augurer d'une certaine douceur de fonctionnement, ce qui n'a pas toujours caractérisé les TDI VW. Notons aussi que ces 3 moteurs sont livrés en série avec une boite 6 vitesses, et qu'il réponde tous 3 aux futures normes anti-pollution de 2005 (EURO4), c'est particulièrement important en Allemagne où cela donne un avantage fiscal aux acheteurs...
L'objectif de Volkswagen est vendre 180 000 unités de ce nouveau Touran en 2003, ça semble possible, il y aura d'ailleurs pour cela une version d'appel à 19 990 € à compter du mois de mai (avec un 1600 non FSI de 102 ch et une boite 5), mais on attend pour l'automne l'option DSG (direct shift gearbox), une boite auto à 6 rapports (!) et... des plus gros moteurs essence.
Le Touran. Retenez son nom, on va parler de lui. |
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