Le segment des petites est probablement le plus compétitif d'Europe, et les constructeurs s'y battent avec des armes de plus en plus sophistiquées. La 206 avait ainsi surpris bien des ingénieurs, son design ultra-travaillé, voire même novateur, et la Fiat Punto est du même acabit avec ses versions 3 et 5 portes chèrement différenciées, et par rapport à ces 2 autos, la nouvelle Polo est au premier abord beaucoup plus classique.
Il faut que le regard s'attarde pour remarquer que les bas de caisse ont dû demander des semaines de négociation entre les stylistes, et que le pare-chocs arrière, qui en fait forme tout le bas de la carrosserie de l'auto, doit être bien coûteux à produire. Quant au reste, la face à 4 phares, les feux arrières monobloc, et la ceinture de caisse qui remonte à l'arrière avec de gros montants, tout cela n'est que l'air du temps, même si le résultat obtenu fait finalement très Volkswagen...