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Maintenant que Volkswagen est aussi sur ce segment avec la Phaeton, on attendait beaucoup de la nouvelle grosse Audi, nécessairement plus ambitieuse car plus chère, l'Audi se doit d'être plus que la VW, essayons alors de trouver en quoi.
Constattons d'abord que ce n'est pas par les dimensions, puisque celles de cette nouvelle A8 sont au centimètre près identiques à celles de la Phaeton (5.05 m * 1.90 m), on ne remarque que l'empattement, 9 cm plus long sur l'Audi, et qui aurait alors une meilleure habitabilité arrière, même si cela n'empechera pas la marque aux anneaux de sortir une version longue (+ 13 cm) l'année prochaine (on ne sait pas par contre s'il y aura une Phaeton longue). Une différence existe pourtant au niveau de l'aérodynamisme, avec un excellent Cx de 0.27, contre 0.31 pour la Phaeton, l'Audi aura besoin de moins d'énergie pour se déplacer à haute vitesse... Mais il reste que l'esthétique de l'auto ne nous convainct pas. |
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Audi nous a donné ces photos en indiquant qu'il s'agit de la nouvelle A8, ils auraient pu tout aussi bien dire qu'il s'agissait d'une nouvelle A4 ou A6, que nous les aurions cru. Excellence des proportions pour les uns ou trop grande retenue selon nous, il n'est pas normal qu'il n'y ait rien dans les lignes de l'auto qui précise son statut de vaisseau amiral de la marque allemande. Ils auraient pu faire la calandre plus massive, des phares plus originaux, on voit des petits feux ronds dans un bloc optique d'aspect traditionnel, pourquoi n'avoir pas innové ?
Et à l'arrière, on reconnait certes que l'auto est bien conçue, avec un seuil d'ouverture du coffre qui descend jusqu'au pare-chocs, mais quelle fadeur ! On dirait une Skoda ! Ce qui serait faux, car même la poupe de la nouvelle Superb est plus originale... Pour une auto dont certaines versions seront au-delà de 100 000 €, un plus beau derrière eût été appréciable. ou ce ne serait pas important le derrière ? |
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