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Comme sur la Golf, l'éventail des moteurs est large, il va du simple au double, et à quelques détails près, c'est d'ailleurs le même. La base est un 1600 de 102 ch, le top un 3,2 litres de 241 ch, on note le FSI, qui tire 150 ch de ses 2 litres. Coté diesel, il y a un 1900 de 105 ch, et, nouveau, un 2 litres TDI de 140 ch avec une culasse 16 soupapes. 320 Nm de couple annoncé, avec des émissions polluantes en baisse.
Le choix est tout aussi vaste du côté des transmissions, puisqu'en plus des désormais classiques 5 et 6 vitesses, on peut aussi avoir une Tiptronic à 6 vitesses, ou le nouveau système DSG (direct shift gearbox). La transmission intégrale est standard sur le V6, elle ne serait pas ailleurs disponible en option que sur la TDI 140 (sur la 3 portes). |
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A bord, il y a peut-être plus d'originalité qu'au dehors, on note les grosses poignées chromées des portières et de la boite à gants, et ces curieux triangles ajourées qui relient la console centrale à la planche de bord. Un bon point au niveau de l'équipement, M. Audi n'a pas été pingre. Vitres électriques, condamnation centralisée, airbags en hauteur, ESP... Tout cela est en série, mais au vu de ce qu'offre la concurrence, Audi n'a pas le choix.
La voiture sera visible par tous au salon de Genève en mars, et elle sera disponible vers la fin de l'été, à des prix qui évolueront peu. |
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