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Ils auraient pu faire simple, mais ils ont choisi la différence et la bravoure, et chaque français peut se sentir honoré du fait que Renault innove. La Safrane était une voiture parmi d'autres, il y a deux majuscules dans Vel Satis.

Dissonante, nous nous étions préparés à ne pas aimer la Vel Satis, les infos la concernant venaient au compte-gouttes, et elles n'étaient pas toujours claires, une seule chose était sûre : l'auto serait très substantiellement plus haute que ses concurrentes. Cette hauteur inusitée, en même temps qu'elle intriguait, elle faisait peur. Renault allait-il tomber dans le piège de la compacité, et faire un haut de gamme de la taille d'une moyenne, le volume gagné dans un sens étant reperdu dans un autre ?
C'est donc avec soulagement que nous apprîmes l'auto être de même longueur qu'une 607. La Vel Satis a le gabarit d'une limousine, et elle a de plus la stature de Julia Roberts quand elle porte des escarpins, si cela ne suffit pas pour plaire, ce serait à désespérer...

L'ambition est de faire un vrai haut de gamme, la Vel Satis en aura donc les dimensions, voire même plus, tandis que chose inconnue dans le paysage automobile français d'après-guerre, on trouvera sous le capot de cette grosse Renault, un moteur au charisme certain : le V6 Nissan. Les 24 soupapes de ses 3.5 litres sont régulièrement l'objet d'éloges de la part des médias américains, et sa future présence sous le capot de l'ultra-sportive Z300, que l'on attend pour 2002, ne peut que plaider en sa faveur.